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Histoire de Volkswagen

Volkswagen Group, également appelé Volkswagen AG, important constructeur automobile allemand, fondé par le gouvernement allemand en 1937 pour produire en série une « voiture du peuple » à bas prix. Le siège social se trouve à Wolfsburg, en Allemagne.

L’entreprise était à l’origine gérée par le Front du travail allemand (Deutsche Arbeitsfront), une organisation nazie. L’ingénieur automobile autrichien Ferdinand Porsche, responsable de la conception originale de la voiture, a été embauché par le Front du travail allemand en 1934, et la première pierre d’une nouvelle usine a été posée dans l’État de Basse-Saxe en 1938. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale en 1939 intervient avant que la production de masse ne puisse commencer, et l’usine est réaffectée à la production d’équipements et de véhicules militaires. L’engagement militaire de Volkwagen a fait de son usine une cible pour les bombardiers alliés, et à la fin de la guerre, l’usine était en ruines. Elle a été reconstruite sous la supervision des Britanniques, et la production en série de la Volkswagen a commencé en 1946. Le contrôle de la société a été transféré en 1949 au gouvernement ouest-allemand et à l’État de Basse-Saxe. À cette époque, plus de la moitié des voitures particulières produites dans le pays étaient des Volkswagen.

La production de Volkswagen s’est rapidement développée dans les années 1950. L’entreprise a lancé le fourgon Transporter en 1950 et le coupé Karmann Ghia en 1955. Les ventes à l’étranger ont été généralement fortes dans la plupart des pays d’exportation, mais, en raison de la petite taille de la voiture, de son apparence arrondie inhabituelle et de son lien historique avec l’Allemagne nazie, les ventes aux États-Unis ont d’abord été lentes. Cependant, la voiture a commencé à être acceptée dans ce pays au cours des années 1950, et Volkswagen of America a été créée en 1955. L’agence de publicité américaine Doyle Dane Bernbach a été engagée pour représenter la marque en 1959, ce qui a donné lieu à une campagne publicitaire historique qui a contribué à populariser la voiture sous le nom de « Coccinelle » et à promouvoir sa taille et sa conception non conventionnelle comme un avantage pour le consommateur. La campagne a connu un grand succès, et la Coccinelle a été pendant de nombreuses années la voiture importée la plus populaire aux États-Unis. Bien que Volkswagen ait apporté de nombreuses modifications de détail à la Coccinelle, le design de base du moteur arrière et la forme arrondie sont restés les mêmes. La société a développé d’autres modèles à moteur arrière au style plus moderne et à l’ingénierie améliorée, mais aucun n’a connu le même succès que la Coccinelle.

La concurrence des petites voitures au design plus moderne et les difficultés financières croissantes de l’entreprise ont fini par dicter un changement de philosophie d’entreprise vers le développement de modèles de voitures plus contemporaines et plus sportives. En conséquence, Volkswagen a commencé à éliminer progressivement ses voitures à moteur arrière dans les années 1970, pour les remplacer par des modèles à moteur avant et à traction avant. La première de ces nouvelles voitures a été l’éphémère K70 en 1970, suivie de la Passat en 1973. La plus importante, cependant, a été la Golf, initialement appelée Rabbit aux États-Unis, qui a été lancée en 1974. La Golf a connu un succès commercial immédiat, remplaçant efficacement la Coccinelle dans la gamme de la société et devenant finalement le modèle le plus vendu de Volkswagen dans le monde.

La propriété conjointe de Volkswagen par le gouvernement ouest-allemand et l’État de Basse-Saxe s’est poursuivie jusqu’en 1960, date à laquelle la société a été en grande partie dénationalisée avec la vente de 60 % de ses actions au public. Depuis les années 1950, Volkswagen exploite des usines dans une grande partie du monde, notamment au Mexique, au Brésil, en Chine et aux États-Unis. En plus des voitures particulières, l’entreprise produit également des fourgonnettes et des véhicules commerciaux. Volkswagen possède plusieurs autres entreprises automobiles, notamment Audi et Porsche en Allemagne, SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) en Espagne, Škoda en République tchèque, Bentley au Royaume-Uni, Lamborghini en Italie et Bugatti en France.

À la mi-2015, Volkswagen a brièvement détenu la distinction de plus grand constructeur automobile du monde en volume après avoir dépassé Toyota Motor Corporation. Cependant, peu après, Volkswagen a été confronté à une crise de relations publiques lorsque l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) a déterminé que les voitures diesel du constructeur contenaient un logiciel qui modifiait les performances du véhicule afin de passer les tests d’émissions. Volkswagen a admis avoir installé le « dispositif d’invalidation » et a rappelé plus de 10 millions d’automobiles dans le monde. Rien qu’aux États-Unis, le constructeur s’est vu infliger des amendes de plus de 4 milliards de dollars, et plusieurs responsables de Volkswagen ont ensuite été reconnus coupables de divers délits. Malgré le scandale, les ventes de Volkswagen dans le monde ont continué à augmenter.

En 2019, Volkswagen a mis fin à la production de la Coccinelle, qui avait subi divers remaniements au cours de quelque huit décennies.