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Questions dédié aux garanties UPS

Description des services et produits UPS

Historique de la société UPS ? Quels services UPS proposes aux consommateurs ou entreprises ? Les types de produits ou produits principaux de UPS

Histoire de Ups

Fondation

Le 28 août 1907, James Casey a fondé l’American Messenger Company avec Claude Ryan à Seattle, dans l’État de Washington, capitalisée avec une dette de 100 dollars. À cette époque, la plupart des livraisons se faisaient à pied et les bicyclettes étaient utilisées pour les trajets plus longs.

L’American Messenger Company se concentrait principalement sur la livraison de colis aux magasins de détail, le courrier à livraison spéciale étant livré pour son plus gros client, la poste américaine. En 1913, l’entreprise a acquis un modèle T Ford comme premier véhicule de livraison. Casey et Ryan ont fusionné avec un concurrent, Evert McCabe, pour former Merchants Parcel Delivery. La livraison groupée est également introduite, regroupant les colis adressés à un certain quartier dans un seul véhicule de livraison. En 1916, Charlie Soderstrom rejoint Merchants Parcel Delivery, apportant plus de véhicules pour l’activité de livraison croissante. En 1919, l’entreprise s’étend pour la première fois en dehors de Seattle, à Oakland, en Californie, et change de nom pour devenir United Parcel Service. Le changement de nom en United Parcel Service visait à rappeler à l’entreprise que les opérations d’expansion relevaient toujours de la même organisation et que Parcel identifiait le type d’activité offert dans le cadre de son service. Le service de transporteur public a été acquis en 1922 auprès d’une entreprise de Los Angeles, en Californie. UPS est devenue l’une des seules entreprises des États-Unis à proposer un service de transporteur public. Au début, le service de transporteur public était limité à une petite zone autour de Los Angeles, mais en 1927, il a été étendu à des zones allant jusqu’à 125 miles en dehors de la ville. En 1924, un système de bande transporteuse a été mis en place pour la manutention des colis dans le cadre des opérations d’UPS.

En 1930, un service consolidé a été lancé à New York, et peu après dans d’autres grandes villes de l’Est et du Midwest. L’utilisation d’un transporteur commun pour la livraison entre tous les clients a placé UPS en concurrence directe avec USPS et l’Interstate Commerce Commission. Le service de transporteur commun a été appliqué dans les villes où UPS pouvait utiliser ce service sans l’autorité de l’ICC et des commissions de commerce des États. La première ville où UPS a utilisé le statut de transporteur public en dehors de la Californie a été Chicago, dans l’Illinois, en 1953.

Le service aérien par UPS a été utilisé pour la première fois en 1929 par des compagnies aériennes privées. Cependant, la Grande Dépression et un manque de volume ont mis fin au service aérien. En 1953, UPS a repris le service aérien appelé UPS Blue Label Air avec un service de deux jours vers les principales villes de la côte Est et de la côte Ouest.

Expansion et diversification

En 1975, UPS déplace son siège social à Greenwich, dans le Connecticut, et commence à desservir l’ensemble des 48 États contigus des États-Unis. Cette expansion des opérations a fait d’UPS la première société de livraison de colis à desservir chaque adresse des États-Unis contigus. De plus, en 1975, UPS s’internationalise en s’implantant au Canada. Le 28 février, UPS Ltd. (qui deviendra plus tard UPS Canada Ltd.) a commencé ses activités à Toronto, en Ontario. Aujourd’hui, le siège social d’UPS Canada est situé à Burlington, en Ontario. En 1976, UPS a établi une opération nationale en Allemagne de l’Ouest.

Le service UPS Next Day Air a été lancé en 1985 pour les 48 états contigus plus Porto Rico. En 1988, UPS Airlines est lancée avec l’autorisation de la Federal Aviation Administration (FAA) et devient la compagnie aérienne à la croissance la plus rapide de l’histoire de la FAA – actuellement la 10e compagnie aérienne des États-Unis. Un service aérien intérieur a été ajouté à l’Allemagne en 1989. En 1991, UPS a transféré son siège social à Sandy Springs, en Géorgie, dans la banlieue d’Atlanta. Ensuite, en 1992, UPS a acquis Haulfast et Carryfast et les a rebaptisées UPS Supply Chain Solutions. Haulfast fournissait le réseau de transport de palettes et de camionnage pour le groupe d’entreprises CarryFast. En 1993, UPS livrait jusqu’à 11,5 millions de colis et de documents par jour.

Afin que l’entreprise puisse servir le grand nombre de clients dans les années 1990, UPS a développé des technologies pour améliorer l’efficacité. Un appareil portatif appelé « Delivery Information Acquisition Device » (DIAD) a été créé pour enregistrer et télécharger les informations de livraison sur le réseau UPS dès leur prise en charge par chaque chauffeur UPS. En 1992, UPS a commencé à suivre électroniquement tous les envois terrestres. En 1994, UPS.com a fait ses débuts et a fourni une interface permettant de mettre à la disposition des clients des informations opérationnelles essentiellement internes. Après avoir fourni ces informations pendant 27 ans, UPS a choisi de les cacher à nouveau pour la plupart des colis en 2021 et ces informations ne sont plus disponibles sur leur site Web destiné aux consommateurs.

En 1995, UPS a acquis SonicAir pour offrir une logistique de pièces détachées et concurrencer Choice Logistics. La même année, UPS a lancé UPS Logistics Group pour faciliter les services de gestion de la chaîne d’approvisionnement mondiale et le conseil pour les besoins des clients. En 1997, un débrayage des 185 000 membres des Teamsters a entraîné la fermeture d’UPS pendant 16 jours. En 1998, UPS Capital a été créé pour permettre aux entreprises de développer leurs activités grâce à un menu complet de services financiers intégrés par le biais d’UPS. UPS a acquis Challenge Air en 1999 pour étendre ses activités en Amérique latine.

Le 10 novembre 1999, UPS devient une société publique dans le cadre de la plus grande offre publique initiale du siècle.

21ème siècle

En 2001, UPS a fait l’acquisition de Mail Boxes Etc, Inc. En 2003, environ 3 000 Mail Boxes, Etc. Inc. sont rebaptisés The UPS Store.

En 2004, UPS entre dans le secteur du fret lourd en achetant Menlo Worldwide Forwarding, une ancienne filiale de Menlo Worldwide. UPS l’a rebaptisée UPS Supply Chain Solutions. Le prix d’achat était de 150 millions de dollars US et la prise en charge d’une dette à long terme de 110 millions de dollars US. Le 5 août 2005, UPS a annoncé qu’elle avait finalisé l’acquisition de la société de camionnage de chargements partiels (LTL) Overnite Transportation pour un montant de 1,25 milliard de dollars américains, ce qui a été approuvé par la FTC et les actionnaires d’Overnite le 4 août 2005. En 2005, UPS a proposé un service de livraison sans escale entre Guangzhou et les États-Unis. Le 28 avril 2006, Overnite devient officiellement UPS Freight. Le 3 octobre 2005, UPS a finalisé l’achat de Lynx Express, l’un des plus grands transporteurs de colis indépendants du Royaume-Uni, pour un montant de 55,5 millions de livres sterling (97,1 millions de dollars américains) après avoir reçu l’approbation de la Commission européenne pour la transaction. La première opération conjointe de centre de colis à Dartford, dans le Kent, a été ouverte en 2006.

Le 28 août 2007, United Parcel Service a célébré son 100e anniversaire. All Nippon Airways, un membre de Star Alliance, et UPS ont formé une alliance de fret et un partage de code pour transporter le fret des membres en 2008, de la même manière qu’une alliance de compagnies aériennes. Le 19 mars 2012, UPS a annoncé son intention d’acquérir TNT Express pour 6,8 milliards de dollars, afin d’étendre sa présence sur les marchés européens et asiatiques. Cependant, l’opération est tombée à l’eau en janvier 2013, après qu’il a été annoncé qu’UPS n’avait pas réussi à obtenir l’autorisation de la Commission européenne et qu’elle avait donc été bloquée pour des raisons de concurrence. En février 2012, UPS a acquis la société Kiala, basée à Bruxelles, qui offre aux détaillants de commerce électronique la possibilité de faire livrer des marchandises dans un point de vente traditionnel.

En 2018, le Wall Street Journal a rapporté que les opérations d’UPS étaient entravées par sa technologie obsolète du 20e siècle, en retard sur ses concurrents.

En mai 2019, UPS a lancé un partenariat avec la startup de camionnage autonome, TuSimple, pour transporter des marchandises à travers Phoenix, Arizona, et Tucson, Arizona.

En octobre 2019, UPS a obtenu l’approbation de la Federal Aviation Administration pour faire voler des drones. Cette certification permettra à UPS de livrer des fournitures de soins de santé en utilisant une flotte de drones.

Le 29 janvier 2020, UPS a annoncé qu’elle investissait dans la start-up britannique Arrival et qu’elle commandait 10 000 véhicules électriques de génération 2, comme une étape vers une flotte plus propre et de haute technologie. L’accord court de 2020 à 2024 et aurait une valeur de plus de 400 millions de dollars.

En mars 2020, l’entreprise a nommé Carol Tomé pour succéder à David Abney au poste de directeur général. Cette nomination a été perçue comme une mesure visant à diriger la société de livraison de colis à travers les turbulences des guerres commerciales, des perturbations technologiques et du risque de récession induite par une pandémie.

En mars 2020, UPS étend ses voyages autonomes avec TuSimple en ajoutant une route supplémentaire entre Phoenix et El Paso, au Texas.

En 2021, suite à la réorientation de l’entreprise vers des clients plus petits pour augmenter les profits pendant la pandémie de COVID-19, UPS enregistre un bond de 21 % de son chiffre d’affaires au quatrième trimestre, à 24,9 milliards de dollars. Le PDG Carol Tomé a indiqué qu’Amazon a payé à UPS 11,3 milliards de dollars pour l’expédition en 2020, ce qui représente 13,3 % du chiffre d’affaires de l’entreprise.