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Historique de la société RECARO ? Quels services RECARO proposes aux consommateurs ou entreprises ? Les types de produits ou produits principaux de RECARO

Histoire de Recaro

Fondée le 1er octobre 1906 par Wilhelm Reutter sous le nom de Stuttgarter Carosserie und Radfabrik, l’entreprise s’est fait connaître par la construction de carrosseries de limousines dans les années 1920. En 1909, le frère de Wilhelm, Albert Reutter, rejoint l’entreprise en tant qu’associé et directeur commercial. Changement de nom en « Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co. », propriétaire W. & A. Reutter. Le 24 juillet 1909, le brevet pour un « toit pliant avec capote, spécialement pour les véhicules à moteur » est déposé. Cette « carrosserie de réforme » était un précurseur constructif du cabriolet. Il en résulte des carrosseries avec aménagement intérieur pour presque tous les constructeurs connus de l’époque, en particulier Daimler-Benz (et son prédécesseur) ainsi que les Chemnitzer Wanderer-Werke. En 1919, la conversion progressive de la production individuelle à la production de masse a lieu. 1930 Reutter conclut un partenariat avec le bureau d’études Porsche. À partir de 1931, Reutter fabrique les premières carrosseries pour les Porsche types 7, 8, 9, 12 et 32. 1936 Après avoir atteint la limite de capacité de l’usine principale de la Augustenstraße, une deuxième usine est construite à Zuffenhausen. Un an plus tard, en 1937, Reutter reçoit la commande pour produire le prototype Volkswagen de présérie VW 303. Quelques années plus tard, en 1939, l’entreprise compte désormais environ 900 employés. 1944 : l’usine principale de la Augustenstraße est gravement endommagée par un raid aérien. L’effectif se réduit à 94 personnes. En 1949, Porsche fait appel à l’entreprise pour construire les carrosseries de sa voiture de sport Porsche 356.

En 1953, l’entreprise dépose un brevet pour « une ferrure d’articulation pour sièges rembourrés à dossier réglable », la ferrure de siège inclinable Reutter. 1954 Achèvement de la 5 000e carrosserie de la Porsche 356. En 1956, la société « Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co. GmbH » fête son 50e anniversaire. La même année, la 10 000e carrosserie Porsche quitte l’usine, qui emploie alors 900 personnes.

En 1963, Porsche rachète l’usine de carrosserie. Ce qui reste est rebaptisé Recaro (REutter-CAROsserie), et l’accent est mis sur les sièges haut de gamme. La société commence à produire à la fois des sièges OEM pour Porsche et une ligne distincte de sièges après-vente. 1965 Recaro présente le premier siège sport Recaro au salon de l’automobile de Francfort. En 1967, Recaro commence la construction d’une usine de production à Schwäbisch Hall. En 1969, la famille Reutter vend l’entreprise à trois sociétés, Keiper, Huber & Wagner et Metzeler, en raison de problèmes économiques. 1971 Recaro produit les premiers sièges d’avion sous le nom de Recaro Aircomfort sous licence du fabricant américain Hardman Aerospace. Peu après, Recaro lance son propre siège d’avion, le Recaro 2020, et le vend à Lufthansa, entre autres. En 1974, le premier siège de sport automobile est basé sur le siège professionnel à coque intégrale Recaro. En 1983, Keiper rachète toutes les parts de Recaro et crée Keiper Recaro à Kirchheim.

Après une restructuration en 1997, Recaro redevient une société indépendante. Il en résulte quatre sociétés juridiquement et économiquement indépendantes, dont Recaro Aircraft Seating GmbH & Co. KG. Un an plus tard, en 1998, Recaro introduit le premier siège enfant à croissance continue. En 2004, Recaro rachète l’entreprise traditionnelle « Storchenmühle », qui se concentre sur la production de sièges pour enfants. L’entreprise fête son 100e anniversaire en 2006. En juin 2011, Recaro a vendu la division des sièges automobiles à l’équipementier automobile américain Johnson Controls. L’acquisition donne à Johnson Controls, en tant que licencié de la marque RECARO dans l’industrie automobile, le droit exclusif et illimité de commercialiser les sièges Recaro pour les voitures et les véhicules commerciaux. Toutes les autres sociétés de la marque appartiennent désormais au Groupe RECARO, Stuttgart, qui est le propriétaire de la marque et le donneur de licence de RECARO Automotive Seating.

En 2013, après une restructuration, Recaro Holding réimplante son siège social sur son lieu de fondation, Stuttgart. Après sa séparation de Johnson Controls en 2016, Recaro Automotive Seating appartient à l’équipementier automobile Adient. Le groupe Recaro continue d’agir en tant que concédant de licence. En 2018, Recaro Child Safety cesse ses activités commerciales (y compris Storchenmühle). Toujours en 2018, le holding Recaro conclut un accord de licence mondial avec le groupe Artsana, qui, après la cessation des activités de Recaro Child Safety (y compris Storchenmühle), continuera à développer, fabriquer et distribuer des sièges pour enfants et des poussettes haut de gamme sous la marque Recaro Kids. En outre, Recaro entre sur le marché des jeux en 2018 : Recaro eGaming est fondé au début de l’année. Lancement sur le marché des sièges de jeux Recaro en 2019.

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