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Histoire du Montre Garmin

Fondation et croissance

En 1983, Gary Burrell recrute Min H. Kao de l’entreprise de défense Magnavox alors qu’il travaille pour l’ancienne King Radio. Ils ont fondé Garmin en 1989 à Lenexa, au Kansas, sous le nom de « ProNav ». Le premier produit de ProNav était un appareil GPS vendu 2 500 dollars américains. La société a ensuite été rebaptisée « Garmin », un portmanteau de ses deux fondateurs, Gary Burrell et Min H. Kao. En 1991, l’armée américaine est devenue son premier client.

En 1995, le chiffre d’affaires de Garmin a atteint 105 millions de dollars, et la société a réalisé un bénéfice de 23 millions de dollars. En 1999, les ventes avaient atteint 233 millions de dollars et le bénéfice 64 millions de dollars. En 2006, Garmin a déclaré un revenu total de 1,77 milliard de dollars, soit une augmentation de 73 % par rapport à 1,03 milliard de dollars en 2005.

En 2000, Garmin avait vendu trois millions de dispositifs GPS et produisait 50 modèles différents. Ses produits étaient vendus dans 100 pays et portés par 2 500 distributeurs indépendants. Au 22 août 2000, l’entreprise détenait 35 brevets sur la technologie GPS. À la fin du mois de juin 2000, l’entreprise employait 1 205 personnes : 541 aux États-Unis, 635 à Taïwan et 29 au Royaume-Uni. En avril 2018, Garmin a lancé Connect IQ 3.0 ainsi que de nouvelles applications – MySwim Pro, Yelp, Trailforks et iHeartRadio. En mai 2018, Garmin s’est associé au centre médical de l’Université du Kansas pour lutter contre l’apnée du sommeil et la fibrillation auriculaire.

Offre publique

L’entreprise a commencé à être cotée en bourse sur le NASDAQ le 8 décembre 2000. À cette date, Burrell possédait 19 911 155 actions. Kao possédait 20 352 803 actions. Ensemble, leurs avoirs représentaient 45 % des actions de la société. Le frère de Kao, Ruey-Jeng Kao, avocat à Taipei, possédait 7 984 109 actions supplémentaires qui, combinées à celles de Burrell et de Kao, représentaient 54,22 % des actions en circulation.

Acquisitions

En août 2003, Garmin a finalisé l’acquisition de UPS Aviation Technologies, Inc. basée à Salem, Oregon, une filiale de United Parcel Service, Inc. élargissant ainsi sa gamme de produits d’unités GPS/NAV/COMM montées sur panneau et de systèmes de cockpit intégrés pour les avions privés et commerciaux. La société acquise a changé son nom en Garmin AT, Inc. et a poursuivi ses activités en tant que filiale à part entière de Garmin International, Inc.

Garmin a acquis Dynastream Innovations, EME Tec Sat SAS (EME) et Digital Cyclone. Dynastream, située à Cochrane, en Alberta, produit des technologies de surveillance personnelle (ANT+) – telles que des pods et des moniteurs de fréquence cardiaque pour les produits de sport et de fitness – ainsi que des dispositifs de connectivité sans fil à très faible consommation et à faible coût pour une large gamme d’applications (ANT). EME Tec Sat SAS est le distributeur des produits grand public de Garmin en France ; à la suite de l’acquisition, EME a changé de nom pour devenir Garmin France SAS. Digital Cyclone Inc (DCI), situé à Chanhassen, Minnesota, fournit des solutions météorologiques mobiles pour les consommateurs, les pilotes et les amateurs de plein air. Garmin a également acheté Nautamatic Marine Systems, une société basée en Oregon qui fabrique des systèmes de pilotage automatique pour les bateaux. En juillet 2011, Garmin a terminé l’acquisition de la société allemande de navigation par satellite Navigon.

En 2006, Garmin a introduit un nouveau logo d’entreprise, et a ouvert son premier magasin de détail, situé sur Michigan Avenue à Chicago, Illinois.

En 2015, Garmin a fait l’acquisition de la société sud-africaine iKubu Ltd pour son système de radar à faible puissance à vélo Backtracker.

En 2018, il a été rapporté que la filiale de Garmin Navionics avait exposé des centaines de milliers d’enregistrements de clients, lorsque sa base de données MongoDB n’était pas sécurisée par un mot de passe.

En 2019, Garmin a acquis Tacx, une société néerlandaise privée qui conçoit et fabrique des entraîneurs de vélo d’intérieur, des outils et des accessoires, ainsi que des logiciels et des applications d’entraînement en salle.

Gouvernance d’entreprise

2019. Burrell a pris sa retraite en 2003 en tant que directeur général de Garmin et en 2004 en tant que président de son conseil d’administration. Il est resté président émérite jusqu’à sa mort en 2019. Kao est devenu PDG en 2003 et président en 2004.

En 2005, Forbes a estimé la valeur nette de Kao à 1,5 milliard de dollars. Il a fait don de 17,5 millions de dollars à l’université du Tennessee. La même année, Forbes a estimé la valeur nette de Burrell à 940 millions de dollars. Cliff Pemble est l’actuel PDG de Garmin.

Panne de juillet 2020

Le 23 juillet 2020, Garmin a fermé ses centres d’appels, son site Web et certains services en ligne, notamment Garmin Connect et flyGarmin, après qu’une attaque par ransomware a crypté son réseau interne et certains systèmes de production. L’entreprise n’a pas précisé qu’il s’agissait d’une attaque par ransomware, mais les employés de l’entreprise qui ont écrit sur les médias sociaux l’ont décrite comme telle, certaines spéculations concernant une souche de ransomware appelée WastedLocker ayant été confirmées par la suite. Les pirates auraient demandé une rançon de 10 millions de dollars à Garmin. La société a mis en place une « fenêtre de maintenance de plusieurs jours » pour faire face aux conséquences de l’attaque. Certains services en ligne de Garmin ont recommencé à fonctionner le 27 juillet 2020, mais il fallait s’attendre à des retards dans la synchronisation des données avec les applications connectées ; Strava prévoyait un retard d’« une semaine ou plus ». Les experts ont supposé que Garmin avait payé aux pirates une rançon de 10 millions de dollars, ou avait négocié un autre type d’accord.

En raison de la panne, Garmin ne pouvait pas recevoir d’appels ou d’e-mails, ni participer à des discussions en ligne. Les athlètes qui utilisent les appareils Garmin ne peuvent pas suivre le kilométrage, la localisation, la fréquence cardiaque et d’autres données. Les pilotes n’ont pas pu télécharger les données des systèmes de navigation des avions Garmin, ce qui a empêché la programmation des vols. Garmin a déclaré qu’il n’y avait « aucune indication » que des informations personnelles avaient été volées.