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À propos de Lotus

La société a été créée sous le nom de Lotus Engineering Ltd. par les ingénieurs Colin Chapman et Colin Dare, tous deux diplômés de l’University College de Londres, en 1952, mais ses origines remontent à 1948 lorsque Chapman a construit sa première voiture de course dans un garage. Les quatre lettres au milieu du logo représentent les initiales du fondateur de la société, Anthony Colin Bruce Chapman. Lors de la création du logo, les partenaires initiaux de Colin Chapman, Michael et Nigel Allen, ont été amenés à croire que les lettres signifiaient Colin Chapman et les frères Allen.

La première usine était située dans d’anciennes écuries derrière le Railway Hotel à Hornsey, dans le nord de Londres. L’équipe Lotus, qui s’est séparée de Lotus Engineering en 1954, a été active et compétitive en Formule 1 de 1958 à 1994. Le groupe de sociétés Lotus a été créé en 1959. Il se compose de Lotus Cars Limited et Lotus Components Limited, qui se concentrent respectivement sur la production de voitures de route et de voitures de compétition pour les clients. Lotus Components Limited est devenue Lotus Racing Limited en 1971, mais l’entité nouvellement renommée a cessé ses activités la même année.

La société a déménagé dans une usine spécialement construite à Cheshunt en 1959 et depuis 1966, elle occupe une usine moderne et des installations d’essais routiers à Hethel, près de Wymondham dans le Norfolk. Le site est un ancien aérodrome de la Seconde Guerre mondiale, RAF Hethel, et la piste d’essai utilise des sections de l’ancienne piste.

À ses débuts, Lotus vendait des voitures destinées aux coureurs privés et aux trialistes. Ses premières voitures de route pouvaient être achetées en kit, afin d’économiser la taxe d’achat. L’ère des voitures en kit a pris fin à la fin des années 1960 et au début des années 1970, la Lotus Elan Plus Two étant la première voiture de route Lotus à ne pas être proposée en kit, et les Lotus Eclat et Lotus Elite du milieu des années 1970 n’étant proposées qu’en version d’usine.

Après l’élégante mais délicate Lotus Elite des années 1950, qui présentait une monocoque complète en fibre de verre dotée de points de fixation en acier intégrés pour le montage des principaux composants, Lotus a connu un succès critique et commercial dans les années 1960 avec la Lotus Elan biplace, développée plus tard sous la forme de deux plus deux. Lotus s’est distinguée par l’utilisation de carrosseries en fibre de verre, de châssis à épine dorsale et de moteurs à arbre à cames en tête, initialement fournis par Coventry Climax mais remplacés plus tard par des unités Lotus-Ford (bloc Ford, culasse Lotus et distribution à double came). Lotus a travaillé avec Ford sur la Lotus Cortina, une berline sportive à succès.

Une autre Lotus de la fin des années 1960 et du début des années 1970 était la Lotus Europa à deux places, initialement destinée au seul marché européen, qui associait un châssis à colonne vertébrale et une carrosserie légère à un moteur Renault monté en position centrale, amélioré par la suite par l’unité Lotus-Ford à double came utilisée dans l’Elan.

La Lotus Seven, qui a vu le jour dans les années 50 en tant que voiture ouverte simple et légère à deux places, a continué à être produite jusqu’au début des années 70. Lotus a ensuite vendu les droits de production de la Seven à Caterham, qui a continué à produire la voiture depuis lors.

Au milieu des années 1970, Lotus a cherché à monter en gamme avec le lancement des modèles Elite et Eclat, des voitures à quatre places destinées aux acheteurs fortunés, avec des caractéristiques telles que la climatisation et les transmissions automatiques en option. La ligne de moteurs intermédiaires s’est poursuivie avec la Lotus Esprit, qui s’est avérée être l’un des modèles les plus durables et les plus emblématiques de la société. Lotus a développé sa propre série de moteurs quatre cylindres à DACT, la série Lotus 900, et plus tard un V8, et des versions turbocompressées des moteurs sont apparues dans l’Esprit.

Des variantes du moteur de la série 900 ont été fournies pour la voiture de sport Jensen Healey et la Sunbeam Lotus « hot hatchback ». Dans les années 1980, Lotus a collaboré avec Vauxhall Motors pour produire la Lotus Carlton, la voiture Vauxhall la plus rapide sur route.