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À propos de Land Rover Defender

L’emblématique Land Rover Defender a récemment été revitalisé et révisé pour le 21ème siècle, mais en tant que gamme de modèles, ses origines remontent aux années 1940, et aux tout premiers Land Rover.

Au fond, le dernier Defender est toujours le tout-terrain robuste et polyvalent que Land Rover avait imaginé en 1947 lorsqu’il a présenté un véhicule qui allait être connu sous le nom de « Série I ». Mais le dernier Defender apporte des technologies et des groupes motopropulseurs modernes à la gamme pour la première fois.

En plus de ses impressionnantes capacités tout-terrain, le nouveau Land Rover Defender continue d’arborer un look véritablement emblématique qui trouve l’équilibre entre fonctionnalité et style. Des proportions carrées, des phares ronds et une silhouette familière permettent de retracer facilement la lignée.

Lisez la suite pour savoir où tout a commencé pour Land Rover, et le chemin parcouru par Land Rover pour arriver au tout dernier Defender.

Land Rover Série I : 1948-1958   

La Série I n’était pas connue sous le nom de Série I au départ. Il s’agissait simplement du « Land Rover », décrit par le conseil d’administration de la société Rover comme un « véhicule polyvalent » qui s’inspirait de la Jeep Willys.

Lancé au salon de l’automobile d’Amsterdam à la fin du mois d’avril 1948, le Land Rover original avait un empattement de 80 pouces et était équipé d’un moteur de 1,6 litre et 50 chevaux provenant d’une Rover P3.

Son prix ? 450 livres sterling à l’état neuf, ce qui équivaut à 16 000 livres sterling aujourd’hui.

Land Rover Série II : 1958-1961  

La deuxième itération du Land Rover – la Série II – n’a pas mis longtemps à voir le jour. Lancée en 1958, la Série II est peut-être le Land Rover « classique » le plus reconnaissable, avec une silhouette qui est clairement visible même dans le tout dernier Defender.

Elle était équipée d’un moteur de 2,25 litres – beaucoup plus gros que celui de la Série I – et se caractérisait par de grands phares distinctifs avec des épaules rondes poussées devant eux.

Land Rover Série IIA : 1961-1971

Pas totalement satisfait de la Série II, Land Rover lance une révision subtile du modèle en 1961. La mignonne Série IIA était équipée d’un moteur de 2,3 litres et 62 chevaux, mais cette fois avec un moteur diesel.

La Série IIA a la réputation d’être extrêmement résistante et fiable, et sera le Land Rover dont la production a franchi la barre des 500 000 exemplaires en 1966. Cela représente un demi-million de Land Rover produits en un peu moins de 20 ans.

Land Rover Series IIA Forward Control: 1962–1972

Land Rover n’avait pas peur de fabriquer un véhicule unique pour un usage unique, et c’est ainsi que le fascinant Forward Control est né au début des années 1960.

Gros, odieux et visuellement très différent de la Série IIA standard, le Forward Control a redéfini l’expression « heavy duty ».

Mais d’où vient ce nom ? Tout simplement parce que le conducteur était assis au-dessus et légèrement en avant des roues avant, et que les « commandes » se trouvaient donc « à l’avant ».

Il pouvait transporter 1 524 kg (3360 lb) dans son châssis de 109 pouces et était disponible avec un choix de moteurs diesel quatre cylindres et six cylindres à essence.

Land Rover a révisé le Forward Control en 1966, en ajoutant des phares plus bas et une voie plus large, mais il a été complètement abandonné en 1972, pour ne jamais être remplacé.

Land Rover Série III : 1971-1990 

La Land Rover Série III est arrivée un peu plus rapidement que la Série II, en 1971, avec des modifications telles qu’un tableau de bord pleine largeur et des charnières de porte plus plates. Un chauffage était également disponible en option.

Cinq ans plus tard, le millionième Land Rover sortait de la chaîne de production, tandis que trois ans plus tard, en 1979, la Série III était disponible avec un V8 de 3,5 litres et quatre roues motrices permanentes via un différentiel central.

Land Rover Defender: 1990–2016

La Série III a été peaufinée au cours des années 80, et elle a même été rebaptisée Ninety et One-Ten dans la première moitié de la décennie, mais en 1990, Land Rover a lancé un nouveau véhicule, cette fois sous le nom de Defender.

Il était disponible avec des empattements de 90, 110 et 130 pouces, et Land Rover a nommé ces trois modèles différents en conséquence.

Au lancement, le Defender était équipé d’un moteur turbo diesel 200tdi de 2,5 litres, qui a été remplacé en 1998 par un moteur diesel Td5 à cinq cylindres.

Les révisions de moteurs se sont poursuivies dans les années 2000, avec le moteur diesel quatre cylindres « Puma » de 122 ch qui est devenu standard en 2007, accompagné d’une transmission manuelle à six vitesses, d’un tableau de bord et de mesures de sécurité plus modernes.

Ce moteur a été à son tour remplacé en 2012, avec un moteur de 2,2 litres légèrement plus petit remplaçant la version existante de 2,4 litres, et une édition spéciale LXV a été introduite en 2013 pour célébrer l’incroyable 65e anniversaire de Land Rover.

Nouveau Land Rover Defender : de 2020 à aujourd’hui

La première génération du Defender a été produite pendant 26 ans au total – une durée de vie incroyablement longue, mais il ne faisait aucun doute que le légendaire tout-terrain commençait à montrer son âge.

Et avec une base de fans qui réclamait une nouvelle réimagination d’un véhicule aussi apprécié, Land Rover n’avait guère le choix pour décider de créer ou non un nouveau Defender.

Les rumeurs ont commencé peu de temps après que le dernier Defender original ait quitté la chaîne de production de Solihull en 2016, mais le nouveau Defender ne serait pas officiellement révélé avant fin 2019.

Reprenant les noms des modèles 90 et 110 de la génération précédente, le nouveau Defender était tout ce que les fans avaient espéré. Moderne et élégant, doté de capacités tout-terrain impérieuses et d’un look indubitablement « Defender », il connaît déjà un succès massif auprès des fans et des acheteurs du monde entier.

Êtes-vous prêt à vous lancer dans l’aventure Land Rover Defender 2021 ? Parlez à l’équipe de JCT600 Land Rover des nouveaux Land Rover Defender qu’il y a en stock ou de la configuration d’un Land Rover Defender selon vos spécifications.