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Histoire de Ferrari

Ferrari est l’un des constructeurs de voitures de sport de luxe les plus admirés au monde. La société a été officiellement lancée en 1947. Cependant, le légendaire fondateur et homonyme du constructeur, Enzo Ferrari, était déjà impliqué dans l’industrie bien avant cette date.

Né à Modène, en Italie, en 1898, Enzo Ferrari a débuté comme pilote de course. Dans les années 1920, il est devenu pilote chez Alfa Romeo et a remporté plusieurs prix de course, dont le 2e Circuito di Modena.

En 1929, Ferrari a fondé la Scuderia Ferrari, qui est aujourd’hui la division officielle des voitures de course de Ferrari. À l’origine, cependant, il s’agissait d’une division d’Alfa spécialisée dans la préparation de voitures de course pour des gentlemen drivers. C’était à une époque où les courses de voitures de sport prenaient vraiment leur essor en tant qu’activité réservée aux riches et célèbres, qui étaient vraiment les seuls à pouvoir se les offrir.

En 1931, Enzo termine à la deuxième place au Circuito Tre Province, ce qui sera sa dernière compétition en tant que pilote. Il souhaite se concentrer sur sa famille et la naissance de son premier fils Alfredo, plus communément appelé Dino.

Cependant, il continue à travailler avec la Scuderia et à construire des voitures pour Alfa jusqu’en 1939. En septembre de cette année-là, il quitte son poste de directeur d’Alfa Corse pour créer sa propre société automobile Auto Avio Costruzioni dans sa ville natale de Modène, en Italie. La condition de son départ est qu’il ne doit pas utiliser le nom de Ferrari en association avec ses voitures ou ses courses pendant au moins quatre ans. Respectant l’accord, le nom de la société n’a pas été changé en Auto Costruzioni Ferrari avant 1957, et la première voiture à porter le nom de Ferrari a été lancée la Ferrari 125 S.

Premières années

En 1945, Ferrari a introduit un moteur V12 qui est devenu l’une de ses signatures. Ce n’est qu’en 1947, près de dix ans après le départ d’Enzo d’Alfa, que le premier modèle Ferrari, la 125 S ou 125 Sport, sort de l’entrée de l’usine de la Via Abetone Inferiore à Maranello, en Italie. Seuls deux modèles ont été produits à l’origine. La voiture a participé à sa première course en mai de la même année sur le circuit de Piacenza, et le 25, elle a remporté le Grand Prix de Rome. La voiture devait être commercialisée plus tôt, mais la date a été repoussée en raison des effets de la Seconde Guerre mondiale. Après que l’usine de Modène a été touchée par les bombes, la société a déménagé à Maranello et a construit l’usine légendaire qu’elle utilise encore aujourd’hui.

Au cours des décennies suivantes, la société automobile italienne a prospéré grâce à ses voitures qui ont participé et gagné des courses importantes, notamment la Mille Miglia (1948), la Coupe du monde de football et la Coupe du monde de football : Mille Miglia (1948), les 24 heures du Mans (1949) et le Grand Prix du championnat du monde de Formule 1 (1951).

Au début des années 1950, le pilote de course Luigi Chinetti ouvre la première salle d’exposition et la première concession Ferrari aux États-Unis. Jusqu’à ce moment-là, les Ferrari n’étaient vraiment accessibles qu’aux riches amateurs de course et pour participer à des courses. L’emplacement a ensuite été déplacé de Manhattan au Connecticut, mais le marché des Ferrari aux États-Unis est devenu et reste l’un des plus lucratifs au monde.

En 1956, une tragédie survient lorsque Dino, le fils aîné d’Enzo, meurt d’une dystrophie musculaire. Les années 1960 sont une période de transition pour l’entreprise. Tout d’abord, en 1961, des membres de l’entreprise, dont les ingénieurs en chef Carlo Chiti et Giotto Bizzarrini, quittent l’entreprise et fondent une autre société automobile appelée ATS. À l’époque, ils avaient l’intention d’en faire un concurrent direct de Ferrari. Le départ serait dû à des différends concernant Laura, la femme d’Enzo, et sa forte implication dans la gestion de l’entreprise.

L’ingénieur Mauro Forghieri et le carrossier Sergio Scaglietti ont été engagés pour terminer la 250 GTO, qui, ironiquement, est devenue l’une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps.

À la fin des années 1960, Enzo réalise que pour que l’entreprise reste prospère et se développe face à la concurrence et aux défis du marché, il lui faut un partenaire. En 1969, il en a trouvé un dans le groupe Fiat, qui a acheté une participation de 50 % dans l’entreprise.

En 1987, la F40 est lancée. Ce sera le dernier modèle créé sous la direction d’Enzo Ferrari. L’année suivante, il meurt à l’âge de 90 ans et le groupe Fiat augmente sa participation dans l’entreprise à 90 %.

Après la mort d’Enzo, Luca di Montezemolo a été nommé nouveau président de Ferrari de 1991 à octobre 2014. Il a été remplacé par l’actuel PDG, Sergio Marchionne, et des plans ont été annoncés pour séparer Ferrari du groupe Fiat. En 2015, la Ferrari N.V. est devenue une introduction en bourse et a été lancée à la Bourse de New York pour une valeur de près de 10 milliards de dollars, et à la Bourse de Milan en 2016.

Ferrari aujourd’hui

Outre le fait qu’elle est connue pour avoir produit certaines des voitures les plus performantes et les plus rapides de l’histoire, Ferrari est surtout associée à son symbole, le Cavallino Rampante ou cheval cabré, et à sa couleur rouge vif. La couleur rouge faisait partie d’une tradition. Selon la réglementation, les voitures de course internationales en provenance d’Italie devaient être peintes en rouge. Après les années 1960, la couleur rouge n’était plus obligatoire, mais Ferrari a voulu perpétuer la tradition et l’a conservée. Aujourd’hui, elle fait partie de l’image globale de la marque. L’attachement au rouge Ferrari va si loin que dans les années 1990, au moins 85 % des propriétaires avaient cette couleur.

Quant au célèbre logo de l’étalon noir sur fond jaune, il a été inspiré par le héros de guerre, le comte Francesco Baracca. Enzo lui-même s’était engagé dans l’armée italienne pendant la guerre. Barracca était un pilote de l’armée de l’air italienne pendant la première guerre mondiale, et sur le côté de son avion il y avait un cheval peint. Sur l’avion, le cheval était rouge, mais pour le logo Ferrari, la couleur a été changée en noir.

La marque Ferrari est l’une des plus emblématiques au monde. Depuis ses débuts, le constructeur automobile italien a remporté plus de 5 000 prix et participé à des courses dans le monde entier. En ce qui concerne les courses de Formule 1, Ferrari détient le titre de concurrent le plus ancien et le plus titré.

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