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Garantie ALPINA

Garantie ALPINA par téléphone

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Disponibilité du service de mise en relation avec ALPINA pour une garantie de produit : 

Service client pour une garantie DISPONIBLE
APPELER au 0890248809 * 0890248809 0,80 € / min

*Disponibilité : 7j/7 et 24h/24

 
 

Prise en charge de la garantie d’un produit ou objet ALPINA :

    • Informations sur la garantie ou durée d’un produit ALPINA
    • Problèmes fonctionnels avec le produit / service ALPINA
    • Garantie ALPINA car le produit est cassé ou ne fonctionne pas pour vous (HS)

Informations ALPINA sur leur page Facebook. Vous trouverez sur cette page ALPINA Automobiles les informations de la marque ALPINA qui propose des services dans des catégories ci-dessous :

Catégories

Constructeur automobile

 

Salle de sport / centre de remise en forme

 

Studio de production musicale

 

 

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Dernière mise à jours des informations sur cette page : 

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Site internet ALPINA

Demandez des informations sur votre besoin de demande de garantie sur le site  https://www.alpina-automobiles.fr/fr/

Informations sur le site pour ALPINA sur www.alpina-automobiles.fr

 

FR: ALPINA Automobiles

 

Description du site www.alpina-automobiles.fr pour garantie

Questions dédié aux garanties ALPINA

Retrouvez les questions posées à @AlpinaAutomobile au sujet de la garantie :

Description des services et produits ALPINA

Historique de la société ALPINA ? Quels services ALPINA proposes aux consommateurs ou entreprises ? Les types de produits ou produits principaux de ALPINA Automobiles

À propos d’Alpina

L’Alpina B10 V8 a été la première Alpina à être basée sur la BMW Série 5 de la génération E-39 ou plus précisément sur la 540i. Il a été introduit en 1997 et a reçu un traitement moteur avec le double système VANOS (distribution variable des soupapes) en 1999. Après avoir coulé un tout nouveau bloc pour le moteur de 4,6 litres qui remplacera l’unité de 4,4 litres de la 540i, Alpina a construit un nouveau vilebrequin, des pistons Mahle plus légers et à plus haute compression et a reprogrammé le système Motronic. Le résultat est une augmentation de près de 60 chevaux qui est disponible 1900 tr/min plus bas que la norme. Avec le nouveau système VANOS, le V8 B10 gagne encore 7 chevaux et 7 lb-pi de couple. La boîte de vitesses est une unité ZF à cinq rapports avec le système Swith Tronic monté sur le volant. Parmi les autres modifications apportées par Alpina, citons les amortisseurs bitubes à pression de gaz, les nouveaux disques de frein ventilés, les nouvelles barres antiroulis et les roues de 18 pouces chaussées de pneus Michel 235/40 à l’avant et 265/35 à l’arrière. Parmi les autres différences extérieures par rapport à la 540i, citons les divers autocollants Alpina qui peuvent être achetés si on le souhaite, ainsi que les nouveaux spoilers avant et arrière. Bien que l’Alpina B10 soit un excellent véhicule de croisière sur l’Autobahn, qu’elle soit manifestement plus performante que la 540i et qu’elle soit beaucoup plus exclusive, en termes d’accélération et de performances générales, elle n’atteint toujours pas la norme établie par la M5, dont le prix est pourtant supérieur de près de 4 000 GBP. Le problème de l’Alpina B10 V8 n’est pas qu’elle n’est pas une grande voiture : elle est rapide et sportive, mais en même temps détendue et confortable. Il n’est donc pas étonnant qu’il s’agisse de l’un des modèles les plus vendus de l’histoire d’Alpina, avec plus de 1300 propriétaires appréciant leur compagnie à l’heure actuelle. Le problème est que la BMW 540i fait tout cela aussi, et que la M5 le fait beaucoup mieux, notamment grâce à ses 50 chevaux supplémentaires. La solution d’Alpina ? La B10 V8S, présentée au Salon de l’auto de Genève 2002, qui n’est qu’à 20 chevaux de la M5, grâce à un nouveau vilebrequin, une course accrue (portant la cylindrée à 4,8 litres), un système d’admission retravaillé et amélioré et de nouvelles bagues de piston. Pour souligner le fait qu’il s’agit d’une alternative pour gentleman à la bruyante M5, la V8S ne peut être équipée que d’une boîte de vitesses automatique à 5 rapports, avec la possibilité d’utiliser la Switchtronic. Alpina annonce 5,4 secondes pour le sprint de 62 mph, mais connaissant leur réputation de conservatisme, le chiffre réel est probablement beaucoup plus bas. Au menu également, une suspension légèrement plus rigide, des freins Brembo améliorés avec rotors percés et étriers à 4 pistons et les jantes Alpina standard de 19 pouces. Ces dernières atténuent un peu les sensations de la direction, mais assurent une traction puissante. La B10 V8S a un bon son, elle va fort et n’est pas trop freinée par l’absence d’une boîte de vitesses entièrement manuelle. Elle n’est pas non plus conçue comme une M5, ce qui est utile pour les personnes qui recherchent un rythme proche de celui d’une M5 combiné à la nature docile de la 540iA – la clientèle cible d’Alpina. Quand on connaît la qualité du savoir-faire d’Alpina et l’exclusivité de ses produits, la B10 V8S est un régal. – par Traian Popescu

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